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Huile moteur antifriction à base de technologie de synthèse. Offre une excellente protection contre l’usure, réduit la consommation d’huile et de carburant, et assure une lubrification intégrale rapide du moteur. Selon les directives du constructeur, il est possible d’obtenir des intervalles de vidange de 30 000 km.

Spécifications / Homologations: ACEA C3, API SN, MB-Approval 229.31/229.51, Porsche A40, VW 505 00/505 01

Huile moteur antifriction de pointe, sur la base de la technologie de synthèse. Développée pour répondre aux exigences strictes d’Audi, de Porsche, de Seat, de Škoda et de VW. Garantit, grâce à sa viscosité réduite, un excellent comportement au démarrage à froid et augmente l’efficience du moteur tout en réduisant la consommation. Sa technologie d’additif innovante assure une protection exceptionnelle contre l’usure, une excellente propreté du moteur et une plus grande stabilité à l’oxydation. Permet des intervalles de vidange d’huile extrêmement longs (WIV, etc.).

Lubrifiant « Economie de carburant » 100% Synthétique haute performance spécialement formulé pour les constructeurs exigeant une huile moteur à très basse viscosité HTHS (High Temperature High Shear) ≥ 2.6 mPa.s. et « Mid SAPS » à teneur réduite en Cendres Sulfatées (≤ 0.8%), Phosphore (0.07% ≤ x ≤ 0.09%) et Soufre (≤ 0.3%).
Convient pour les moteurs Essence et Diesel de dernière génération répondant aux normes de dépollution Euro 4, 5 et 6, lorsqu’un lubrifiant à la fois de grade 20 et « Fuel Economy » est demandé : Standards ACEA C5, ACEA C6, API SP et/ou ILSAC GF-6A.
Compatible pots catalytiques, les filtres à particules Essence (GPF – Gasoline Particulate Filter) et les Filtres A Particules (FAP) ou Diesel Particulate Filter (DPF).
Certains moteurs ne sont pas conçus pour utiliser ce type de lubrifiant, avant utilisation, consulter le manuel d’entretien de votre véhicule.

Lubrifiant « Economie de carburant » 100% Synthétique haute performance spécialement formulé pour les constructeurs exigeant une huile moteur à basse friction, basse viscosité HTHS (≥ 2.9 mPa.s) et « Mid SAPS » à teneur réduite en cendres sulfatées (≤ 0.8%), Phosphore (≤ 0.09%) et Soufre (≤ 0.3%).
Convient pour les moteurs Essence et Diesel de dernière génération répondant aux normes de dépollution Euro 4, 5 ou 6, lorsqu’un lubrifiant « Fuel Economy » est demandé : Standard ACEA C2. Compatible pots catalytiques et filtres à particules (FAP).

Lubrifiant haute performance 100% Synthétique spécialement développée pour les moteurs Essence et Diesel répondant aux normes de dépollution Euro 4, 5 ou 6, exigeant une huile à la fois haute HTHS (>3.5 mPa.s) et « Mid SAPS », teneur réduite en Cendres Sulfatées (≤ 0.8%), Phosphore (0.07% ≤ x ≤ 0.09%) et Soufre (≤ 0.3%). Compatible avec les pots catalytiques (CAT) les filtres à particules (FAP) et les SCR (Selective Catalyst Reduction). Huile moteur approuvée et recommandée par BMW, CHRYSLER, FIAT, MERCEDES, PORSCHE et VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) pour les véhicules de dernière génération pour ses propriétés EFE – Extra Fuel Economy.
Convient également pour les moteurs Essence et Diesel exigeant un lubrifiant ACEA C3 en 0W-30.
Avant utilisation, toujours consulter le manuel d’entretien du véhicule.

Spécialement étudiée pour les véhicules récents du groupe RENAULT (Renault, Dacia, Samsung) équipés de moteurs Diesel avec Filtre à Particule (FAP) / Diesel Particulate Filter (DPF), répondant aux normes de dépollution Euro 4, 5 ou 6 et exigeant une huile homologuée Renault RN0720.
Pour les moteurs 2,2L dCi Avec FAP, utiliser uniquement un produit homologué RN0710, tel que MOTUL 8100 X-clean 5W-40, MOTUL 8100 X-cess 5W-40 ou MOTUL 6100 Synergie+ 10W-40.
La norme RN0720 s’applique aussi aux modèles RENAULT Laguna III 1,5L dCi Sans FAP fabriqués avant Octobre 2008 et RENAULT Kangoo II 1,5L dCi Sans FAP fabriqués avant Juin 2008.
En cas de doute, avant utilisation toujours se référer au livret d’entretien du véhicule.